第320章 内外有别
“本台记者获悉，我省工业龙头中华集团在2008年奥运会独家汽车赞助商争夺中，力压德国大众汽车和韩国现代汽车，成为唯一指定汽车赞助商。
此项喜报传来，表明中华集团经过多年发展，已经具备强大的市场竞争力，得到国家乃至世界的肯定。
……”
当天浙海省《晚间新闻》，立刻报道了这条新闻。
“老头子，你快看，咱们家儿子又为我们争光了。”
韩皓母亲王桂芬一看电视报道，就赶紧让丈夫韩永福观看。
“嘿嘿，下午我就知道了。这可不单是为我们争光，更是为我们国家长脸了。拿下这个赞助资格，花多少钱都值，就不能让外国人看扁我们。”
韩永福骄傲地挥手说道，他才不会说自己下午刚在众人面前吹牛说自己拧着韩皓耳朵，要求他拿不到资格就不准进家门的事迹。
得知中华集团胜出后，整个浙海省都洋溢在胜利氛围当中，本省企业代表出彩，所有人都感觉脸上有光。
“妈妈，爸爸是不是在为奥运会造汽车？班上同学都羡慕我有这样厉害的爸爸。”
一位正在上幼儿园大班的小朋友，回家后急匆匆跑到母亲跟前询问。
讨论中华集团的浪潮，渗透到社会各种角落，就连幼儿园小朋友都不能免俗。
“是呀，爸爸今天晚上到工厂加班，就是为了生产出更多小汽车给前来中国参加奥运会的哥哥姐姐们使用。”
小朋友的母亲耐心回答道，作为中华集团的家属，近几天来收获了不知道多少赞美。
“大美华夏，盛世中华！”
在成为2008年奥运会独家汽车赞助商之后，中华集团第一时间发布了专门为奥运准备的宣传广告语。
跟中国国家形象完美契合，又展现了中华集团旗下华夏和中华两大独立汽车品牌。
“这条广告拍得不错，先有国才有家，国和家连在一起，才是中华民族的复兴之道。”
如果不是最后出现了中华集团的汽车，许多人都以为这是一条国家形象宣传片。在《新闻联播》黄金时段播放的电视广告，让全国人民都看到了中华集团的诚意。
浙海省书记赵国平在第一次看到此广告时，跟身边的工作人员如此评价道。
耗费巨资邀请国际顶级广告公司打造的宣传广告，果然获得了如潮水般的好评。
打造品牌形象不是一朝一夕的功夫，而是需要长期润物细无声的栽培，这次宣传就是其中的一大步骤。
借助奥运宣传机会，要努力让中华集团旗下车型摆脱低端的形象，要从一众国产车中脱颖而出，成为能够和合资品牌抗衡的存在。
2003年，中华“秦”销量突破15.3万，再次荣登国内轿车销量单车型冠军。超过第二名捷达轿车足足4.7万辆，让大家见识到“秦”的强大竞争力。
而新贵“唐”在suv领域同样所向披靡，丝毫没有受到国产低端suv的威胁，年销量达到11.5万辆。要知道排列次席的长城赛弗，才卖了2.9万辆。一个可怕的事实是，光中华“唐”，就能把后九名厂家销量加在一起击败。
中华汽车凭借“秦”和“唐”两款车型，就实现了32亿的利润。它们跟合资品牌竞争，丝毫不落下风，展现了强大的实力。
如果说以前全世界汽车巨头对中国汽车市场的了解，大多只知道一汽、东风这样的老牌国企，但伴随08奥运会资格的确定，他们认识到了横空出世的中华集团。
能够击败大众汽车和现代汽车，取得奥运会独家汽车赞助商资格，这足以让他们拿来放大镜观察这家中国企业。
在汽车巨头的版图中，中国市场很重要，但也只是全球战略的一环。他们眼中对来自中国汽车企业的威胁并不在意，因为大家都知道中国汽车现在只能依靠合资来勉强存活。跟世界主流的十大汽车企业集团相比，中国汽车企业犹如婴儿般脆弱，连走出国门都异常艰难。如果没有中国政府的保护，它们早就不堪一击在竞争中消亡。
现在，一家来自中国的汽车企业，拿出了1亿美金，并且号称将再准备2亿美金的宣传费，获得了跟国际巨头叫板的机会。
不过，在汽车巨头眼中，中华集团还不够资格参与大家的牌局，这犹如是小孩在叫嚣成人世界般无人理睬。
“中华集团，我没有听说过，你看到有它们的汽车在我们国家出现吗？”
一位不愿意透露姓名的国际汽车企业高管如此回答记者提问。
中华集团最终还是出现在西方媒体报道之中，他们的口气更多是质疑和嘲笑。
“1亿美金折算成人民币，是8.27亿人民币。按照中华集团公布的单车净利润，他们至少要卖掉20万辆汽车才能赚回这笔钱。以3亿美金计算的话，一共得卖掉60万辆汽车才挣到这个数目。
这笔钱不能用来付工资，不能还贷款，也不能投入继续生产，而是直接用在了奥运赞助方面费用上。
为何中国国内其他汽车企业没有参与此次奥运资格竞争，比中华集团规模利润更大的一汽、上汽都没有兴趣，就因为这项行为其实是极大超出了他们实力。
引用一汽一位高管的话：赞助奥运会资格完全没有必要，谁做了谁就是打肿脸充胖子花钱买罪受。
因此，对中华集团获得奥运资格，中国许多汽车企业并不羡慕，反而担心中华集团因此会陷入经营困境。”
来自英国bbc的特派记者，发表了一篇报道，力求从经济状况分析赞助奥运的得失。
针对大众汽车竞争失利，德国一家影响力巨大的电视台做了以下报道。
“很明显，中国政府的意志贯彻在整个竞标过程当中。一家毫无名气的中国汽车企业获得了奥运独家赞助资格，这不过是中国民族主义兴起的附属品。
据悉这家中国企业前段时间曾深陷汽车抄袭门事件中，尽管中国法院判决其并未侵权，但国际汽车界人士都表示抄袭行为确实存在。他们对这样一家有不良污点的企业获得奥林匹克大会赞助商资格，感到十分的震惊和不解。
根据资料分析，这家叫中华集团的企业，全年利润不足大众汽车的零头，要实现赞助金额的话必须把连续几年的利润拿出来，这样不自量力的行为居然得到中国网民的一致欢迎。
大众汽车方面宣布对结果感到遗憾，但同时表示如果中华集团一旦出现意外情况不能按时履行赞助义务，那么大众将非常乐意中途接棒参与赞助活动。”
德国媒体当然倾向于大众汽车一边，他们对大众汽车的失利感到不解。
连续拿下02年世界杯、04年奥运会赞助资格，让韩国人对现代起亚集团非常自豪。但这次，现代起亚集团没能延续辉煌，倒在了中国汽车企业脚下，这让他们也非常不满。
“一家毫不知名的中国汽车企业击败了现代起亚集团，他们并非堂堂正正赢得这次斗争，而是使出了各种阴谋手段。
从资料看，被授予赞助商资格的中华集团，依靠抄袭摩托车和汽车发家，在中国汽车市场占有率不高表现不佳。但就是这样一家企业，却获得了赞助商资格，这真是一大讽刺。
相信今后现代起亚汽车将会在中国市场上证明自己的优秀，如果可能的话将和中华集团正面竞争，直接教导他们做人的道理。”
韩皓没想到中华集团刚在国际亮相，就遭遇到铺天盖地的质疑，在西方媒体掌握话语权的大背景下，中华集团成为了一家不自量力的中国本土汽车企业。
就连国际奥委会也派人来电询问，中华集团是否符合赞助商标准，有无履行合约的能力。
“请放心，我们中国奥委会本着实事求是的原则，早对中华集团进行了细致认真的资质认证，他们完全有能力履约。
中国经济发展日新月异，如果你们不放心，我们可以组织贵方亲自到中华集团参观走访。”
首都奥组委的工作人员在接到国际奥委会的问询时如此答复。
为了求证，国际奥委会当真派出了考察组前来江州，实地查看了中华集团的生产规模。
一到江州，他们就发现自己真是小瞧了中国人，中华集团的资产规模要远远超过想象。
“真应该让那些没有来过中国，天天在办公室里冥思苦想造谣的家伙来现场看看。这里比任何一家汽车工厂都毫不逊色，中华集团完全有能力履行跟奥组委的合同。”
西方媒体一直戴着有色眼镜看待中国，在中国崩溃论不绝于耳的宣传中，中华集团成为最近的受害者。
此项喜报传来，表明中华集团经过多年发展，已经具备强大的市场竞争力，得到国家乃至世界的肯定。
……”
当天浙海省《晚间新闻》，立刻报道了这条新闻。
“老头子，你快看，咱们家儿子又为我们争光了。”
韩皓母亲王桂芬一看电视报道，就赶紧让丈夫韩永福观看。
“嘿嘿，下午我就知道了。这可不单是为我们争光，更是为我们国家长脸了。拿下这个赞助资格，花多少钱都值，就不能让外国人看扁我们。”
韩永福骄傲地挥手说道，他才不会说自己下午刚在众人面前吹牛说自己拧着韩皓耳朵，要求他拿不到资格就不准进家门的事迹。
得知中华集团胜出后，整个浙海省都洋溢在胜利氛围当中，本省企业代表出彩，所有人都感觉脸上有光。
“妈妈，爸爸是不是在为奥运会造汽车？班上同学都羡慕我有这样厉害的爸爸。”
一位正在上幼儿园大班的小朋友，回家后急匆匆跑到母亲跟前询问。
讨论中华集团的浪潮，渗透到社会各种角落，就连幼儿园小朋友都不能免俗。
“是呀，爸爸今天晚上到工厂加班，就是为了生产出更多小汽车给前来中国参加奥运会的哥哥姐姐们使用。”
小朋友的母亲耐心回答道，作为中华集团的家属，近几天来收获了不知道多少赞美。
“大美华夏，盛世中华！”
在成为2008年奥运会独家汽车赞助商之后，中华集团第一时间发布了专门为奥运准备的宣传广告语。
跟中国国家形象完美契合，又展现了中华集团旗下华夏和中华两大独立汽车品牌。
“这条广告拍得不错，先有国才有家，国和家连在一起，才是中华民族的复兴之道。”
如果不是最后出现了中华集团的汽车，许多人都以为这是一条国家形象宣传片。在《新闻联播》黄金时段播放的电视广告，让全国人民都看到了中华集团的诚意。
浙海省书记赵国平在第一次看到此广告时，跟身边的工作人员如此评价道。
耗费巨资邀请国际顶级广告公司打造的宣传广告，果然获得了如潮水般的好评。
打造品牌形象不是一朝一夕的功夫，而是需要长期润物细无声的栽培，这次宣传就是其中的一大步骤。
借助奥运宣传机会，要努力让中华集团旗下车型摆脱低端的形象，要从一众国产车中脱颖而出，成为能够和合资品牌抗衡的存在。
2003年，中华“秦”销量突破15.3万，再次荣登国内轿车销量单车型冠军。超过第二名捷达轿车足足4.7万辆，让大家见识到“秦”的强大竞争力。
而新贵“唐”在suv领域同样所向披靡，丝毫没有受到国产低端suv的威胁，年销量达到11.5万辆。要知道排列次席的长城赛弗，才卖了2.9万辆。一个可怕的事实是，光中华“唐”，就能把后九名厂家销量加在一起击败。
中华汽车凭借“秦”和“唐”两款车型，就实现了32亿的利润。它们跟合资品牌竞争，丝毫不落下风，展现了强大的实力。
如果说以前全世界汽车巨头对中国汽车市场的了解，大多只知道一汽、东风这样的老牌国企，但伴随08奥运会资格的确定，他们认识到了横空出世的中华集团。
能够击败大众汽车和现代汽车，取得奥运会独家汽车赞助商资格，这足以让他们拿来放大镜观察这家中国企业。
在汽车巨头的版图中，中国市场很重要，但也只是全球战略的一环。他们眼中对来自中国汽车企业的威胁并不在意，因为大家都知道中国汽车现在只能依靠合资来勉强存活。跟世界主流的十大汽车企业集团相比，中国汽车企业犹如婴儿般脆弱，连走出国门都异常艰难。如果没有中国政府的保护，它们早就不堪一击在竞争中消亡。
现在，一家来自中国的汽车企业，拿出了1亿美金，并且号称将再准备2亿美金的宣传费，获得了跟国际巨头叫板的机会。
不过，在汽车巨头眼中，中华集团还不够资格参与大家的牌局，这犹如是小孩在叫嚣成人世界般无人理睬。
“中华集团，我没有听说过，你看到有它们的汽车在我们国家出现吗？”
一位不愿意透露姓名的国际汽车企业高管如此回答记者提问。
中华集团最终还是出现在西方媒体报道之中，他们的口气更多是质疑和嘲笑。
“1亿美金折算成人民币，是8.27亿人民币。按照中华集团公布的单车净利润，他们至少要卖掉20万辆汽车才能赚回这笔钱。以3亿美金计算的话，一共得卖掉60万辆汽车才挣到这个数目。
这笔钱不能用来付工资，不能还贷款，也不能投入继续生产，而是直接用在了奥运赞助方面费用上。
为何中国国内其他汽车企业没有参与此次奥运资格竞争，比中华集团规模利润更大的一汽、上汽都没有兴趣，就因为这项行为其实是极大超出了他们实力。
引用一汽一位高管的话：赞助奥运会资格完全没有必要，谁做了谁就是打肿脸充胖子花钱买罪受。
因此，对中华集团获得奥运资格，中国许多汽车企业并不羡慕，反而担心中华集团因此会陷入经营困境。”
来自英国bbc的特派记者，发表了一篇报道，力求从经济状况分析赞助奥运的得失。
针对大众汽车竞争失利，德国一家影响力巨大的电视台做了以下报道。
“很明显，中国政府的意志贯彻在整个竞标过程当中。一家毫无名气的中国汽车企业获得了奥运独家赞助资格，这不过是中国民族主义兴起的附属品。
据悉这家中国企业前段时间曾深陷汽车抄袭门事件中，尽管中国法院判决其并未侵权，但国际汽车界人士都表示抄袭行为确实存在。他们对这样一家有不良污点的企业获得奥林匹克大会赞助商资格，感到十分的震惊和不解。
根据资料分析，这家叫中华集团的企业，全年利润不足大众汽车的零头，要实现赞助金额的话必须把连续几年的利润拿出来，这样不自量力的行为居然得到中国网民的一致欢迎。
大众汽车方面宣布对结果感到遗憾，但同时表示如果中华集团一旦出现意外情况不能按时履行赞助义务，那么大众将非常乐意中途接棒参与赞助活动。”
德国媒体当然倾向于大众汽车一边，他们对大众汽车的失利感到不解。
连续拿下02年世界杯、04年奥运会赞助资格，让韩国人对现代起亚集团非常自豪。但这次，现代起亚集团没能延续辉煌，倒在了中国汽车企业脚下，这让他们也非常不满。
“一家毫不知名的中国汽车企业击败了现代起亚集团，他们并非堂堂正正赢得这次斗争，而是使出了各种阴谋手段。
从资料看，被授予赞助商资格的中华集团，依靠抄袭摩托车和汽车发家，在中国汽车市场占有率不高表现不佳。但就是这样一家企业，却获得了赞助商资格，这真是一大讽刺。
相信今后现代起亚汽车将会在中国市场上证明自己的优秀，如果可能的话将和中华集团正面竞争，直接教导他们做人的道理。”
韩皓没想到中华集团刚在国际亮相，就遭遇到铺天盖地的质疑，在西方媒体掌握话语权的大背景下，中华集团成为了一家不自量力的中国本土汽车企业。
就连国际奥委会也派人来电询问，中华集团是否符合赞助商标准，有无履行合约的能力。
“请放心，我们中国奥委会本着实事求是的原则，早对中华集团进行了细致认真的资质认证，他们完全有能力履约。
中国经济发展日新月异，如果你们不放心，我们可以组织贵方亲自到中华集团参观走访。”
首都奥组委的工作人员在接到国际奥委会的问询时如此答复。
为了求证，国际奥委会当真派出了考察组前来江州，实地查看了中华集团的生产规模。
一到江州，他们就发现自己真是小瞧了中国人，中华集团的资产规模要远远超过想象。
“真应该让那些没有来过中国，天天在办公室里冥思苦想造谣的家伙来现场看看。这里比任何一家汽车工厂都毫不逊色，中华集团完全有能力履行跟奥组委的合同。”
西方媒体一直戴着有色眼镜看待中国，在中国崩溃论不绝于耳的宣传中，中华集团成为最近的受害者。